จิ๊กกล้องคุณพ่อมาถ่าย กำลังหัดๆอยู่ มีอะไรก็แนะนำกันได้นะครับ 1.ทำใหม่ดูอลังการดีครับ 2.รถใครหนอสวยดีจัง 3.เขาทำอะไรกันอยู่หนอ วุ่นวายกันน่าดู 4.Drag Bar เปิดวันแรกอาจจะมีหลายกลิ่นหน่อย ช่วยๆกันสูดแปบๆเดียวก็หาย 5.ห้องน้ำชาย ? (เห็นโทรโข่งข้างบนกันไหม พิธีกรพูดอะไรทีนี้ได้ยินกันชัดแน่นอน 6.เอ๊ะ พี่ๆ MT นี่น่า เขาคุยอะไรกันหนอ 7.สภาพข้างแทรค (จากสแตนเดินไปโรงอาหารไม่ใกล้เหมือนเดิมแล้ว) 8.เขาทาสี เราก็ถ่าย 9.เสาปลายๆมันก็ตรงๆนะครับ แต่ทำไมต้นๆ มันดูเอียงไปเอียงมา 10.ห้องควบคุมใหม่ (ข้างล่างเขาทำอะไรกันนะ) 11.เจิมกันไปเรียบร้อย 12.มองสนามเบื่อล่ะ หันหลังไปมองธรรมชาติพักสายตาหน่อยดีกว่า 13.เสา2ต้นนั้นเขาเอาไว้เป็นสายล่อฟ้าหรือปล่าวอะครับ 14.อ่อ ข้างล่างเขาหาจุดวางเซ็นเซอร์กันนี่เอง 15.กรอบไว้ล้างล้อ 16.จริงจังกันทุกคน พลาดไม่ได้แม้แต่นิดเดียว 17.คุณพ่อกำลังคุยอะไรกับคุณลูกอยู่กั๊บ 18.เนียนๆ ยาว ยาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาว 19.เทสคาร์ 20.แท่งอะไรง่ะ 21.อ่อออ เอาไว้ขึงลวดไว้ให้คนลอดนี่เอง (จะห้ามคนไม่ให้เข้าไปอยู่ติดขอบสนามได้ไหมหนออ) 22.เศร้าใจ อดเห็นรถเลี้ยวเข้ามารอซ้อมเลย หมดละก๊าาบ
เมื่อคืนมิตไม่ใช่เหรอที่คลองห้า แหมเงียบเชียว รถDXเสียหลักชนกำแพงเข้าที่ตึกคอนโทรลเก่าก็ประมาณโรงอาหารนี่แหละ ดีนะที่ไม่มีคนเจ็บซ้ำสองอีก สนามไม่พร้อมไม่น่าปล่อยให้วิ่งเลย เสียดายรถพังเละเลย
ถามใครหรอครับ ? ถ้าถามผม ผมไม่รู้ครับ ผมไม่ได้ไป แต่ถ้าเป็นอย่างที่บอก คิดอีกด้านมันก็พอรับได้ไม่ใช่หรอครับ ทั้งงาน มีมิดอยู่คันเดียว (ก็ไม่รู้นะครับ คุณบอกมาแค่คันเดียว) ผมลองไปเดินในแทรคดูมันก็ไม่ได้ลื่นอะไรนี่ครับ แถมลงน้ำยาอีก (ถ้าพลาดอีก เดียวก็เสร็จคู่แข่งกันพอดีสิครับ) รอดูรูปคนที่ไปมาดีกว่าครับ
แล้วรูปที่ผมไปถ่ายไม่ใช่ที่ BDA หรอครับ ? แล้วเขามีป้ายห้ามเข้าหรือปล่าวครับ ? หรือผมไปเอารูปคนอื่นมาลง ? ผมก็มีปากไว้ถามนะครับ อยู่ๆผมคงไม่ได้นั่งสมาธิแล้วจะรู้ได้หรอกครับ แต่เอ๋......รู้สึกว่าในเว็บนี้เขาก็บอกไว้ด้วยนิครับว่าจะลงน้ำยาเคลือบแทรคไว้ด้วย ขอบคุณที่แนะนำนะครับ เดียวคราวหลัง ถ้าไม่ลืม เวลาไปถามใคร จะได้ถ่ายรูปคนถามไว้ด้วยนะครับ ปล. ณ วันศุกร์ที่ไปถ่ายรูปมา ยังไม่ได้ลงน้ำยาเคลือบนะครับ เดียวจะเข้าใจกันผิดอีก (รูปสุดท้าย เห็นรถคันเล็กๆที่อยู่ตรงกลางไหมครับ คันนั้นแหละที่เอาไว้ดูดฝุ่น)
หุหุ อย่าไปสนใจ นักเลงคีย์บอร์ดเลยครับ ขอบคุณสำหรับภาพสวยๆ นะครับ เมื่อคืนวันเสาร์ ผมก็ไปมา ขอชมสนามว่า สวยมาก จัดระบบจราจรดีเยี่ยม แทรคสวย ลงน้ำยาซะ เพลาขาดไปหลายคัน สงสัยหมดค่าน้ำยาไปไม่ใช่น้อย แล้วก็ใจดี เปลี่ยนจากงานแข่ง เป็นงาน Test Run ซะงั้น ขอฝากตำหนิสนามนิดเดียวครับ เรื่อง Pit ยังไม่พร้อมดี แต่ก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่ ขากลับก็มีส่วนน้อยที่ฟังภาษาคนที่ คุณโก้ ประกาศ ไม่เข้าใจ แซดดออก ส่วนใหญ่เรียบร้อยดีครับ ขับออกเป็นระเบียบเรียบร้อยดี เอาภาพสนามมาให้ดูครับ ขอบอกไว้ก่อนว่าไอ้ที่เห็นเป็นฟิลม์ใสๆ บนแทรคหนะ น้ำยาล้วนๆ ครับ ผมลงไปเดิน ยังเหนียวติดรองเท้าหนึบๆ เลย งานนี้น้องถังแตก เจอความหนืดของแทรคอดวิ่งเลย :cry: :cry: ถ้าไม่นับหน้ายาวสถิติที่ดีที่สุดน่าจะอยู่ที่ 8.9X นะครับ ถ้าผมผิดก็ขออภัย งานเมื่อคืนเหมือนงาน Cef A31 One Make Race เลย อิอิ
My 2 setang worth: So . . . . I was at the Bangkok Drag Avenue last Saturday night for the big "Re-Opening" of the track. Everybody was talking about the new facilities, the new retaining walls, the added length of the shut-down area, and all the other new features. But most of the conversation was about the racing surface - was the track going to be as good or better than before . . . or worse. Everybody had an opinion, which they are entitled to. My opinion was that no matter what the track owners do, a "green" (new) drag strip needs to have a large number of race cars race on the surface before it "comes in" (makes good traction, or 'bite'). That being said, the racing surface was nice and smooth, they 'rubberized' it by dragging tires across it, cleaned and washed it, and sprayed it with VP traction compound. All in all a very good effort. The first couple of cars had a difficult time getting traction, but as more cars did burn-outs across the line, the traction started to get better. As the night went on, and more and more cars made hard passes, the strip got even better. My observation was that some of the cars, including the high powered dragsters, were able to find excellent traction (on the new cement), while other cars struggled to get traction anywhere. Why was this? Was the track "bad"? My opinion is that "NO!" the track is not bad. If it were bad, NO cars would be able to get traction. What we saw on Saturday night was a case of cars with drag slicks (greater contact patch) and/or suspensions that allowed weight transfer "at the hit" of the gas pedal were able to get traction and run very well. There were several Ciferos with 2JZs and 1UZs that made excellent full-power runs without wheel spin, while other cars could not find any "hook" at all. The cars that could not find traction should use this as an opportunity to learn about their cars' set-up: does their chassis work (there is weight transfer); do they need to adjust tire pressure or starting line launch rpm; do they need new (softer) springs in the rear and 90/10 drag shocks in the front? Or . . . just be patient for three or four weeks until more and more rubber is laid down in the racing 'groove' of the track and their cars can again use tire rubber (only) to get traction they were used to. Any new track, no matter where it is, takes a little time to mature' to "come in" to a state of seasoning. Please do not be too quick in judging this track . . . is already good . . . and it will be excellent very soon. Be patient. How good is the racing surface now? Well, my race car (Harper Racing Familia) has a very good chassis set-up that gets excellent traction anywhere and drag slicks. . . . actually broke the diff (rear end ring gear) on a hard 'back on the wheelie bars' launch last Saturday night! The track is and will get stickier further and further down track as more and more race cars go down it . . . . and when the owners spray the last 1/8 mile of tarmac with VHT. I think some racers have forgotten how "bad" the old surface was when it was first opened (green). We are fortunate to have such a high quality facility to race on here in Thailand, and we have the owners to thank for that. Racers: be patient. This track is as good as almost all of the tracks you will find in the USA or Australia where they are all this smooth. All the tracks in the USA and Australia needed time to season - have alot of race card go down the track under power - when they were first opened before the traction became great. BDA is already good . . . and it will become excellent soon enough. I know: I have race on many, many different drag strips in the USA, including those at the national event level. Work with your combination: you still have to tune your chassis and tune your engine . . . it is not all a matte of how sticky the track is . . . . and most importantly: tune your engine and chassis TO THE TRACK!
TonRacing มีปากคนอื่นไม่มีปาก?? ป้ายมันไม่มีใครๆก็รู้จะพิมพ์มาทำไม?? ยังไม่ได้บอกเลยว่ารูปของใครจะร้อนตัวพิมพ์มาทำไม?? ในเวปบอกว่าจะลง จะลงแต่ไม่ได้บอกว่าลงเมื่อไร มันก็ไม่ได้สำคัญอะไรจะพิมพ์มาทำไม?? เรื่องคำแนะนำไม่เป็นไรไม่ต้องขอบคุณ ไหนๆก็รู้แล้วว่าช่างภาพมีปากช่วยถามหน่อยสิแล้วDXมันมิตได้ยังไง รอชม (เกือบนึกว่าไม่มีปากดีนะที่พิมพ์บอก) นักเลงคีย์บอร์ด? หาเรื่องพิมพ์มาได้ กากจริงๆ
เออ..ถ้าแทร็คมันลื่นเพลารถคงไม่ขาดกันทีหลายๆคันหลอกมั่ง ผมก็ไปมาขนาดคนเดินยังดังหนึบๆเลย รถยังไงมันเกิดอุบัติเหตุได้ทุกเมื่อนั้นแหละ
คุณนี่ สนใจเรื่อง DX มิดจังหนะ ก่อนอื่นผมอยากจะให้คุณอ่านที่ Dr. Jeff พิมพ์ ฝรั่งที่มีมาตรฐานขนาดนั้น คงจะไม่พิมพ์อะไรเรื่อยเปื่อย เท่าที่ผมพยายามดำน้ำแปลที่ Dr.Jeff เขียน ผมเดาๆ ว่า เขาชมว่า แทรคใหม่ของ BDA นั้นดี รวมถึงการพ่นน้ำยาก่อนแข่งก็เป็นสิ่งดี กรณีรถ DX มิด ผมไม่เห็น ผมเห็นแต่ตอนที่เขา สไลด์ออน ออกไป แต่ ในคืนวันเสาร์ บรรดารถที่ หมุน และ มิด สาเหตุไม่ได้มาจาก แทรคลื่น แต่ " แทรคมันเหนียวเกินไปต่างหาก " เหนียวจนเพลาขับรับแรงบิดไม่ได้ ที่เห็นชัดที่สุดคือ เส้น สตาร์ท เพลาหัก ณ จุดสตาร์ทกันกี่คัน แล้ว จังหว่ะที่เป๋ ก็เป็นจังหว่ะ สับเกียร์ทั้งนั้น ส่วนกรณี รถ DX ผมอยากจะให้เจ้าของหรือเพื่อนเจ้าของมาชี้ชัดว่า สภาพรถเป็นไง มิดเพราะ แทรคลื่น หรือว่า เพราะ เพลาขาด หรือ หัก งานนี้ คนทำรถคงต้องเหนื่อยที่จะต้องมาทำระบบส่งกำลังกันใหม่ เพื่อรองรับกับ แทรคใหม่ของ BDA ผมคงจะตอบตามที่ผมเห็นได้เท่านั้น + อ้างถึง ตอบกลับ
