Civic EF ลง H22 [เพิ่มสลิปเวลาที่คลอง 5 ครับ 12 มี.ค. 53]

อัพเดทเพิ่มเติม เพิ่มสลิปเวลาที่คลอง 5 ครับ ตอนนี้มีปัญหา คือ รถมันหนักครับ (แก๊ส+อุปกรณ์+โน๊ตบุ๊ค) อีกอย่าง คือ ฟลายวีลเดิมๆมันหนัก รอบไม่ค่อยกวาดครับเลยทำให้เวลาไม่ค่อยดีเท่าไหร่

ตอนนี้วิ่งได้ปกติ ติดแก๊สเรียบร้อย จูนเกือบเรียบร้อยแล้วครับ

งานที่เหลือก็มี
- เซตโช้คให้ลงตัวกับการใช้งาน

สำหรับสเตปการโมแรงถัดไปที่คาดว่าจะทำ
- ลดน้ำหนักฟลายวีล
- พุลเล่อลูมิเนียม

ฟีลลิ่ง

หลังจากทำท่อมาแล้ว รู้สึกฟีลเปลี่ยนไปเยอะ กดแรกๆมันจะดึงไม่หนัก แต่พอดึงแล้วดึงยาวเลยครับ (ก่อนทำท่อ ท่อ2นิ้ว แตะๆคันเร่งนี่พุ่งดี แต่กดยาวๆแล้วหมดไว)

ตอนนี้ยังใช้กล่องเดิมๆ ฟลายวีลเดิมๆ ถ้าทำตามสูตร เปลี่ยนกล่อง จูนเรียลไทม์ ลดน้ำหนักฟลายวีล น่าจะสนุกกว่านี้อีกพอตัวเลย
อัตราทดเกียร์ ถือว่ากลางๆ เหมาะสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน แต่อาจจะไม่เหมาะกับสนามเท่าไหร่ อัตราทดไม่ค่อยจัดมาก ที่ความเร็ว 180 เกียร์ 5 กล่องตัดพอดี รอบจะไปอยู่แถวๆ 5000 รอบที่เทคเปิดพอดี ถ้าไม่ติด 180 น่าจะทะลุ 200 สบายๆเลย แต่แค่นี้ก็พอครับ กลัวตาย

เรื่องหนักหน้า ถ้ามุดแบบทั่วๆไป ยังไม่เจออาการหนักหน้าครับ มุดได้เหมือนเครื่องเดิมๆทั่วไป

คลิปมาแล้วนะครับ

ตามรูปครับ


View attachment 1557940

สลิปเวลา
ดีสุด ET ได้ 15.2xx

เดิมหมดทั้งคัน เครื่อง เกีย กล่อง ครัช ไม่รื้อภายใน พ่วงถังแก๊ส LPG อีกใบ..
View attachment 1557942

รูปโช้ค Inverted monotube


คลิปครับ ลมยาง 34 ฟรีทิ้งกระจาย
[video=youtube;XT7p_CgsG9Q]http://www.youtube.com/watch?v=XT7p_CgsG9Q[/video]60 Km/hr pull
[video=youtube;rDXW_D1Fnts]http://www.youtube.com/watch?v=rDXW_D1Fnts[/video]

 

ลองโทรไปอู่ วีโปรยังคับ....

 

อืมเล่นของใหญ่เลยหรอครับ d15 ก็พอแล้วครับ โมดีก็ขับมันแล้วครับ

 

ผมว่า 22A มันไม่เหมาะมั้งคับ หนักหน้าคงขับลำบากถ้าไม่ได้เอาไว้วิ่งทางตรง เเต่ถ้าอยากก็ลองดูครับ

จิงๆ 15B ที่ว่ามาเอามาทำหน่อย มันก็เเรงเกือบใกล้ๆ 16 เดิมๆอยู่น้าครับ ขับง่ายกว่า 22A ด้วย

 

ผมว่า 22A มันไม่เหมาะมั้งคับ หนักหน้าคงขับลำบากถ้าไม่ได้เอาไว้วิ่งทางตรง เเต่ถ้าอยากก็ลองดูครับ

จิงๆ 15B ที่ว่ามาเอามาทำหน่อย มันก็เเรงเกือบใกล้ๆ 16 เดิมๆอยู่น้าครับ ขับง่ายกว่า 22A ด้วย

 

แคมเดี่ยวก็จี๊ดแล้วนะครับ

 

15Bก็วิ่งขี้แตกแล้วครับ.เหลือๆด้วยครับ

แต่ถ้าอยากขับมันส์แรงบิดดีๆก็16+20

enjoyVTEC

 

B20B auTo

ไ ม่ งั้ น ก็ B20B + เกียร์ ธรรมดา ของ พวก B16 หรือ B18

ร า ค า น่ า จ ะ เ บ า ก ว่ า H22A เ เ ต่ ถ้ า อ ย า ก เ เ ร ง ก็ ค่ อ ย ป ร ะ ก บ ฝ า V T e C ไ ป

 

แคมเดี่ยวก็แรงได้ครับ

 

จะเล่นเครื่องใหญ่ระวังจะโดนเครื่องเล็กๆสวนปลิวนะคับ แทบอยากจะทิ้งรถเลยล่ะ

 

แน่นมาก Service ยากนะครับ

 

ม่ายลองพิจารณา B20 มั่งหรอคับ 22 น่าจะหนักไปนะคับ
แต่ZC กะ D15 โมตึงๆก็ไม่อายใครนะผมว่า

 

b16a น่าจะเวิคกว่าน่ะคับขับมันและต่อยอดได้อีกยาว H22a คงแน่นห้องเครื่องน่าดูหนักหน้าอีกด้วย

 

ตามที่ท่านๆข้างบนแนะนำกันมานะครับ แต่ถ้าจะวางจริงๆก็แนะนำอู่ VM motor แถวแยกอ่อนนุชละกัน เผื่อไว้ลองดู

 

มันใหญ่ไปน้า

 

h22

มีแววโดน

d15bทำๆหน่อย

จริงๆนะ

 

D15B ไม่ก็ B16 ดีกว่านะครับ

ตามที่เพื่อนๆว่าเลยครับ ทั้งหนัก และ แน่น มันจะจบเหนื่อยกว่านะครับ

 

ทำ B ก็พอครับ น่าจะดีกว่านะครับ เครื่อง H ไม่ได้หนักหน้าแค่นิดหน่อยนะครับ มันส่งผลถึงเรื่องของการทรงตัวของรถด้วยนะครับ

 

ทุบ ตัด เว้าซุ้ม ซ้ายขวา....

ทุบ ตัด เชื่อม แปลง คาน หน้า - หลัง

ตัด แปลง แผง จุดยึดไฟหน้า ติดแหงๆ

ฯลฯ

แต่เส็จแล้ว เซทโบ แรงแน่นอน....

รับรองถูกใจ ว่าแต่..กล้าพอหรือเปล่า.....

สนใจ ติดต่อ เบิร์ด วี-โปร โดยไว

รับรอง จัดให้ได้แน่นอน ยืนยันครับ...

 

B20

อีกเสียงครับ

 

เข้ามาเชียร์บล็อกเล็กแคมเดี่ยวด้วยคนครับ
h22 แรงจริงครับ เคยนั่งมาติดใจ แต่วางในบอดี้ ef กลัวจะขับไม่สนุกดิครับ รถกับเครื่องมันจะไม่แม็ทช์กันน่ะ

 

น่าจะB16 เป็นเหมาะสมที่สุด

 

ผมว่าเล่นบล็อค B ดีกว่าคับ ทำรถให้ขับดีไม่ดัดแปลง ลงตัวที่สุด ผมว่าน่าจะดีกว่า ดัดแปลง เดี๋ยวปัญหาต่างๆจะตามมาเยอะคับ

 

หาเครื่องที่มัน เสถียร กับรถดีกว่าครับ

 

แน่นอนจิงๆคับ

 

B20+B16 ดีกว่ามั้ย

 

เห็นด้วยคับ เคยเห็นสมัยก่อนคนวางมา ไม่วิ่ง

อย่าเลยคับ กลัวจะเสียเงิน แล้วไม่คุ้มค่า :cry:

 

ไม่มีใครเชียร์ H22 เลยวุ้ย เครื่องนอกสายตา.... :cry::cry::cry:

 

เร็วจนมองไม่ทันเลย คันนี้...ยกให้คันนึงก็ได้ แหม