[img] ไม่ว่าไดเร็ก... สเวิล... หรือคอมมอลเรล... ก็ต้องประสบปัญหา น้ำมันขึ้นไม่ทัน หลังจากที่เราโมดิฟายกํนไปแบบพอหอมปากหอมคอแล้ว...
แล้วมีไว้ทำอะไร เพราะว่า อัตราทด แมทย์กับรถก็ทำให้ถ่ายทอดแรงม้าลงพื้นได้ต่อเนื่องกว่า ก็จะทำให้รถวิ่งได้ดีต่อเนื่องเช่นกัน...
R154 หรือเกียร์J 1st 3.251(wow, you can stay in 1st longer than 2 seconds) 2nd 1.955(again, staying in gear longer...aka staying in boost longer)...
เกียร์ RB25/26 1 3.214 2 1.925 3 1.302 4 1.000 5 .752 เกียร์เนาวาร่า ระบบเกียร์ ธรรมดา 5 เกียร์ เกียร์ 1 3.580 เกียร์ 2 2.077 เกียร์ 3 1.360...
http://www.tatc.ac.th/files/09021213134814_11072610102229.pdf อัตราทดเกียร์ navara 2.5 4WD 174แรงม้า 6 สปีด 1=4.692 2=2.705 3=1.747 4=1.291...
มาต่อกันเลยครับ เดี๋ยวพี่เก่งว่าผมอีกว่า มาจั่วหัวไว้แล้วก็ไป................. ในเครื่องยนต์ดีเซล...
สวัสดีวันเสาร์แห่งชาติ ผมจะพยายามขียนให้ได้อาทิตย์ละ 1 กระทู้ ใครคิดว่ามีประโยชน์หรือมีสิ่งที่ผิดพลาดอะไรไป ก็ลองแย้งมาดูได้นะครับ...
จากประสบการณ์ที่ผ่านมา ในการจูนไดโน่ เห้นชัดๆกับเทอร์โบสองประเภท พวกเทอร์โบSTD และเทอร์โบใหญ่TF08 สิ่งที่แตกต่างกันก็คือ ทอร์คสูงสุดที่ทำได้...
[IMG] [IMG] [IMG] เรื่องนี้เป็นที่สงสัยมานานนนน ทำไมดีเซลต้องให้เทอร์โบแปรผัน หรือเทอร์โบคู่ ไม่มีใครสอนไม่มีใครบอก...
[IMG] [IMG] รันที่ 5 !!! ขยับการยกหัวฉีด ให้พอดีกับแรงดัน ได้แรงม้า 289.98 ตัว เจ้าของพอใจ กับสเต็บนี้ ถ้าหากเพิ่มบทุส์ให้นิ่ง40 PSI...
[IMG] รันที่สี่ จากรันที่แล้วเมื่อแรงม้าเพิ่มมากขึ้น ทำให้แรงดันปั้มติ้กไม่พอ จากที่ตั้งไว้ 20 psi เมื่อทำการวัดแรงม้าแรงดันตกเหลือ 0...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
