มีใครเคยปาดฝา ขัดพอร์ตให้เจ้า D16Y8 บ้าง มีข้อดีและข้อเสียอย่างไร

อยากรู้ว่าปาดฝา ขัดพอร์ตให้เจ้า D16Y8 มันมีข้อดี ข้อเสีย อย่างไร ต้องใช้งบประมาณเท่าไหร่ และทำอู่ไหนดี

 

กล้าเรซซิ่งครับ

 

ไม่น่าจะแพงเท่าไหร่ แต่ไม่เวิร์คหรอก แรงขึ้นมานิดหน่อยไม่คุ้มค่าเงินที่จ่ายไปเท่าไหร่ ถ้าจำไม่ผิดประมาณ 3- 4 พันบาท สำหรับ เครื่อง D16Y 8 ถ้าจะทำให้แรงต้องผูกโบอย่างเดียว

 

ข้อดี - อัตราเร่งดีขึ้นกว่าเดิม


ข้อเสีย - จะกินน้ำมันเพิ่มขึ้นนิดหน่อยครับ

ราคา - ก้อแล้วแต่อู่ครับ บางอู่ราคาสูง บางอู่ราคาไม่สูง ก้อลองสอบถามแต่ละอู่ดูครับ

ส่วนอู่ - ก้อแล้วแต่จ้าของรถอ่ะครับ ส่วนผมเองผมเข้าอู่ KAR RACING ครับ

 

...ต้องตอบโจทย์ในใจของเราก่อน....ว่าต้องการทำไปเพื่ออะไร.....
...ถ้าเครื่องยังเดิมๆอยู่..สภาพยังฟิตปั้ง...มีหม้อพักใบ...เฮดเดอร์ลูก....แต่อยากจะเอาเรี่ยวแรงจากการขัด Port...ผมมองว่ามันไม่คุ้ม...
...แต่ถ้าในกรณีที่รถเรา...ต้องทำการ..ฟิตเครื่องใหม่...ต้องยกฝาสูบออก...ก็เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง...ที่น่าทำ...เพราะไหนๆ...ก็ต้องยกฝาออกมาทั้งที....เอามันให้เลี่ยม...ไปเลย....

....เว้นแต่กรณีที่เรามีความรู้...ความสามารถพอ...ที่จะทำเองได้โดยไม่ต้องจ้างอู่ทำ...ก็ค่อยว่ากันอีกที....

 

ฝามันก็มีหลายสเต็ปอ่าครับ มีตั้งแต่ทำไม่กี่พัน

ไปจนยันทำเต็มเป็นหมื่น ขึ้นอยูกับเราต้องการแบบไหน

ข้อดี มันก็แรงขึ้นกว่าเดิมครับ

ข้อเสีย การบำรุงรถ รักษาก็จะยากกว่าเครื่องเดิมๆ กำลังอัดมากขึ้น เครื่อง

ก็เสี่ยงต่อการโทรมและ พังมากกว่าเดิมครับ

อู่ที่เห็นทำกัน ก็มี kar- racing v-pro p-race

 

ขอบคุณครับกับทุกคำตอบดีๆ แต่เกียร์ออโต้ไปตีเฮดเดอร์เสียงมันจะดีมั้ยครับ

 

ถ้ารักจะแรง อันนี้ถึงเห็นผลน้อย แต่มันก็เป็นสิ่งแรก ๆ ที่ควรจะทำ
ทำเยอะ ทำน้อย ค่าแรงไม่ต่างกันมาก เพราะยังไงก็ต้องถอดฝามาทำ
ส่วนสำนักไหนทำโดยไม่ต้องถอดฝา ก็ไปหาเอาเองก็แล้วกัน แต่รถแรง ๆ
ที่เค้าวิ่ง ๆ กันก็ถอดฝาออกมาทำทั้งนั้นครับ

สิ่งที่ควรจะทำ หลังจากถอดฝามาแล้วก็คือ ขัดพอร์ท ขยายพอร์ท แต่
จะขยาย หรือขัดเท่าไหร่ ก็แล้วแต่สูตรของแต่ละอู่ครับ อย่ามาถามหรือ
แย้งว่าต้องขัดอย่างโน้น อย่างนี้ ใครอยากขัด หรือขยายเท่าไหนก็เรื่อง
ของคุณ แต่ทำแล้วจะแรง หรือไม่แรง ต้องมาวัดกันอีกทีครับ

จากนั้นก็มาปาดฝาสูบ ถ้าเอาแบบบ้าน ๆ ก็ปาดไปเลยมิลนึง พอขำ ๆ เหลือ
ไว้ให้ปาดล้างหน้าได้อีก 2 ครั้ง กันฝาโก่ง ถ้าจะเอาแบบเนียน ๆ ก็ต้องมา
วัดปริมาตรห้องเผาไหม้ แล้ววัดหัวลูกสูบ คำนวนกำลังอัดกันใหม่หมด แต่
หาอู่ที่จะทำแบบนี้เป็นค่อนข้างน้อยครับ ใน กทม มีไม่เกิน 5 อู่ที่ทำเป็น

จะให้ครบ ๆ ต้องมาปรับองศาบ่าวาล์วกันใหม่ ของเดิม 30 องศา ก็เปลี่ยน
เป็น 45 องศาซะ จะได้เหมือนของฝาแดง อากาศจะได้เข้าง่าย ออกคล่อง
อันนี้ที่อู่ที่เองไม่ได้ ต้องส่งโรงกลึงทำให้ครับ โรงกลึงก็ต้องทำเป็นด้วยนะ
ไปโรงกลึงบ้าน ๆ ทำออกมาวาล์วรั่ว เด๋วจะไปกันใหญ่

พอทุกอย่างเสร็จก็มานั่งบดวาล์วกัน ตรงนี้วัดกันได้เลย มีไม่กี่อู่ที่จะมานั่ง
ทำให้ เพราะมันเป็นงานที่ต้องละเอียด และเสียเวลามาก อู่ไหนงานละเอียด
หรือไม่ละเอียด ก็ดูกันตอนบดวาล์วเนี่ยแหล่ะ บดเสร็จต้องเอาน้ำมาหยอด
เช็ควาล์วทุกตัว ว่ารั่วไหม

ไหน ๆ ทำแล้วก็อย่าลืมเอาท่อร่วมไอดี กับลิ้นปีกไปคว้านด้วยล่ะ เด๋วทำแล้ว
จะหาว่าทำมาไม่สุด คว้านท่อไอดีไม่เท่าไหร่ ที่ไหนก็ทำได้ แต่ทำลิ้นปีกเนี่ย
ต้องโรงกลึงขั้นเทพ ลิ้นปิดคือปิด เปิดคือเปิด ไม่งั้นลิ้นปิดไม่สนิท เดินเบาไม่นิ่ง
หรือพอเปิดแล้วลิ้นค้าง รอบไม่ลงเนี่ย งานเข้าแน่ ๆ

งานสุดท้าย หลังจากประกอบเครื่อง ประกอบฝาเข้าที่แล้ว ก็คือต้องมานั่งตั้งแคม
กันใหม่ ถึงเป็นแคมเดิมก็ต้องตั้ง เพราะปาดฝามาแล้ว ฝาเตี้ยลง ในขณะที่สายพาน
Timing กับ Pulley เครื่องหมุนเท่าเดิม ทำให้ Timing เพี้ยนหมด ต้องมานั่งตั้ง
ันใหม่ งานนี้ช่างเก่งจริง ไม่เก่งจริงก็จะได้รู้กันเพราะไม่ใช่งานหมู ๆ เลย อู่ที่ตั้งได้
ตรง ๆ เนียน ๆ ใน กทม เท่าที่เห็นก็มีแค่ 3 - 4 ที่เท่านั้นแหล่ะ บางอู่เครื่องมือตั้งแคม
ยังไม่มี ไม่รู้จักด้วยซ้ำ

ลองดูก็แล้วกันนะครับ ถ้าสนใจจะทำ อาจจะเห็นผลไม่มาก แต่ถ้าทำมาดี มันจะเป็นพื้น
ฐานที่ดี สำหรับการโมเครื่องเสต็ปต่อ ๆ ไปครับ ทำครั้งเดียวทำให้จบไปเลย อย่าให้
ต้องมานั่งแก้งานหลาย ๆ ครั้ง

ส่วนตัวผม ตอนที่ใช่รถคันแดง ฝาผมขัดเอง ขยายเอง งานทุกอย่างส่งโรงกลึงเอง
กำหนดสเป็คเองหมด เพราะไม่ทำเอง ก็ไม่เป็น ก็ไม่รู้ครับ ส่วนการประกอบ การ
คำนวน การเซ็ทติ้งต่าง ๆ ผมส่งให้อู่พี่กล้าเป็นคนประกอบให้ครับ

 

ตาม Step นี้ ใช้งบเท่าไหร่ครับ เอาเฉพาะค่าแรง

 

เอาเฉพาะค่าแรง
ถอดฝา
ขัด ขยายพอร์ท
ทำองศาบ่าวาล์ว
ปาดฝา
บดวาล์ว
ประกอบทุกอย่างกลับเข้าที่
ตั้งแคม
น่าจะอยู่ประมาณ 6 - 7 พันบาทนะ ไม่เกินนี้ขับรถกลับบ้านได้เลย

ส่วนค่าโรงกลึง คว้านลิ้น คว้านท่อไอดี ถ้าอยากรู้ เด๋วบอกให้ว่า
ไปทำที่ไหนดี

 

(ขอแสดงความเห็น เล็กน้อยๆครับ)
ต้องดูความชอบในใจว่าจะเอาขนาดไหนครับ
ทำปาดฝา ขัดพอร์ตD16 ผมทำมาหมดแล้ว
ยัดโป ด้วย SR20 เครื่องตัวนี้ คาล์ทองแดง คาร์เดิมขับไปเรื่อยก็จับไม่อยู่
แต่ขอเสียก็มีนะครับ บูด 0.5 -0.6 เอง ถ้าเครื่องตัวนี้ลูกสูบเดิมติดเครื่องมาเอาไม่ไหว
ใช้ไปนาน ควันขาว โบไหล ถ้าไม่มีตัวคุมบูด กล่องของแต่งอีกมากมาย
ผมว่า กัดฟัน B16 ดีก้าก ครับจบเลย
แต่ถ้าปาดฝา ขัดพอร์ตD16 แล้วจบก็ขับได้ไหลดีคับ เครื่องตัวนี้ วิ่งดีครับ
ขอบคุณครับ

 

อยากแรงมั๊งเก้บไว้เป้นแนวทางฮ่าๆ

 

ไม่ควรทำเพราะจะวิ่งแย่ลงเนื่องจากมันโล่งเกินไป

 

เกียร์ออโต้แอบแรงใส่เฮดเดอร์ได้หรือเปล่าครับ

 

พี่ ชอลิ้วเฮียง อู่กล้านี่อยู่แถวไหนครับ สเต็ปที่พี่ว่ามาถ้าไม่เกินหมื่นน่าทำครับ ใช้ d16y8 at อยู่
อืดมาก แล้วก็อยู่ต่างจังหวัดหาอู่ทำยากครับ สิ้นเดือนจะเข้ากรุงเทพอยากจะเอารถไปทำด้วย

 

อู่พี่กล้า อยู่แถว มีนบุรีครับ
ส่วนเรื่องขุนเกียร์ออโต้ ทำได้บ้าง แต่ไม่คุ้มครับ
ของผมได้เครื่องจากระยองมาก+เฮดfgk บอกได้คำเดียว "หน้ามือกลับหลังเท้าครับ"
นี่แค่เกียร์อย่างเดียวนะ อยากแรงต้องยอมเมื่อยครับผม

 

เครื่องคันขาว ๆ จากระยองใช่ป่าวเนี่ย

 

สงสัยจะใช้มั่งน่ะ

 

ได้เครื่องตัวนี้ไปคุมแล้วล่ะ เจ้าของปี ๆ นึงขับไปไม่กี่โลเอง
อยู่เวียดนาม ทำแต่งานมากกว่าอยู่เมืองไทยอีก

 

ช่ายแล้วครับ ยกจากคันขาว รถพี่ชัยมา ได้ซัดทีตกใจเลย นึกว่าโมไส้ในมา(วิ่งดีโครต)
สมกับที่รอมาหลายเดือนครับ(โทรไปถามพี่โส บ่อยจนพี่รำคาญผมแล้วมั้งเนี่ย) อิอิ

 

ลองขับกันสดๆ ลองเสร็จยกลงให้เลย มีที่ไหนอีกเนี้ย
ช่วยๆกันไปครับคนรัก EK เหมือนกัน แต่ได้เหล้าสักครึ่งขวดก็ดีนะ

 

ถ้าผมผ่านไป เดี๋ยวเจอกันครับพี่
ปล.ป่านนี้ เห็นว่าฝาแดงที่ลงใหม่ ยังจะโมใส่ หัวฉีดเจ วีวี ติ๊กเจ อีกหรอครับ
แรงไม่รู้จบจริงๆ ขนาดไม่ค่อยได้ขับนะเนี่ย