ถ้าของรถเก๋ง ก็ตัดใส่ท่อสามทาง ตรงท่อที่ออกมาจากท่อร่วมไอดีเลยครับ เช่นท่อที่ต่อเข้าโซลินอยต์คุมบูส แต่ถ้าอีกแบบ ที่ต้องการ actual boost คือวัดแรงดันที่เทอร์โบผลิตได้โดยตรงเลย ก็ต่อท่อที่ออกจากปากเทอร์โบเลย อันนี้จะเป็นค่าแรงดันลมแบบไม่มีการสูญเสียจากท่อไอดี อินเตอร์ และอื่นๆครับ + อ้างถึง ตอบกลับ
