ถามเรื่องแรงดันปั้มติ๊กหน่อยครับผม

ผมเคยคิดจะทำแบบพี่โอ๋แหละ
แต่เปลี่ยนใจ เหนื่อยแน่นอน

 

ขอบคุณครับพี่ที่ชี้แนะ
พอดีใส่ปั้ม 8MR อยู่ครับ
เคยโพสถาม อ.ตุ๋ย แต่รู้ว่าดีกว่าและใส่ได้เลยไม่ต้องดัดแปลง และแรงดันมากกว่า

ตอนแรกนึกว่าแรงดัน ต่างกันไม่เยอะ
เหมือนกำลังขึ้นหลังเสือไงก้อไม่รู้
รอก่อนนะ Evo II คันแดงๆเนียะทำเยอะจนไล่ไม่ทัน:cry:

 

ถังA

ผมกำลังจะใช้ถังA กะปั๊มติ๊ก BOSCH044 เห็นบอกว่าใช้ถังA แล้วจะในรถเหม็นน้ำมัน เป็นเพราะอะไรครับ จะมีวิธิแก้หรือป่าว

 

กัด ฟัน วาสโบ่ว เลย อั๋น จบแน่

โบ ใหญ่ก็รับไหว แรงกานหย่าย รอๆกันมั่งดิ

 

รถเดิม แค่นี้ก้อเหลือแล้ว เน้นใช้งานในชีวิตประจำวัน

 

ของผม condition มันไม่เหมือนกับตอนที่จูนเนอร์จูนไว้คร่าวๆตอนนู้นแล้วน่ะสิครับ

ตอนนู่น regulator ของผมมันเป็น Nismo ตัวเล็ก ยืมเพื่อนมา หลังจากนั้นไปได้ตัวใหญ่ แต่ก็ ยี่ห้อเดิมน่ะแหละ จับใส่เองเลย ไม่ผ่านมือจูนเนอร์ซักคน

ตอนนี้ ดูแรงดันตอนเดินเบาไม่ถอดท่อแวคคั่มได้ 3.6 bar แต่ถ้าถอดนี่ 4 bar อ่ะ มากมายเลย ....บูสต์บาร์สาม แรงดันฟาดไปห้าบาร์กว่าทันที....จริงๆก็อุ่นใจน่ะ เยอะไว้ก่อน....แต่ก็อย่างที่พี่โอ๋ว่าไว้ละครับ ปลายท่อดำเมี่ยมเลย ..... เปลี่ยนเกียร์กระแทกคันเร่งนี่ ควันดำๆเทาๆ (ไม่ขาวน่ะ) ออกเป็นลูกๆเลยละ.....



"ส่วนกล่อง 7 แบบ4ปลั๊ก ใส่ได้ครับ แต่ต้องมีวิธีทำครับ
จะมีปัญหาเรื่องจำรอบเดินเบาไม่นิ่งเท่านั้นเพราะ VACUMM Sensor ไม่เหมือนกันครับ
และต้องปลด INNIT CODE ให้กับSensorบางตัวในกล่องครับ
ยิ่งถ้าได้กล่อง GSR ที่มีสัญญาณ Immobilizer มาก็ต้องปลดเจ้าINIT CODE ออกด้วยครับ
ไม่งั้นสตาร์ทไม่ได้ ที่ผมใส่อยู่มันเป็นกล่อง 7RalliArt WRC จึงไม่มีImmobilizerครับ

ส่วนกล่อง8 เป็น3ปลั๊ก สามารถใส่ได้เช่นกัน แต่ต้องแปลงสายไฟเยอะมากครับ

ถ้าคิดง่ายๆ อั๋น
หากล่อง7-8 ได้ในราคา 8 พัน + ค่าทำ ค่าจูนอีกซัก 5 พัน เป็น 1.3หมื่น มีข้อดีคือ Reflash เองได้

ตอนนี้ F-CON กล่องเงิน พร้อมวาย+จูน น่าจะจบไม่เกิน "

^
^
^
เอ หรือว่าจะเดินโปรเจ๊คนี้ต่อดีน้ออออออออ

 

จ้ากกก เดินเบา 3.6 เลยหรอพี่ ผมเดินเบา 2.8 2.9 เอง บูสบาร์ 2