ซ่อนโฆษณาเหล่านี้สนใจโฆษณา คลิกที่นี่ (โฆษณาเฉพาะ Marketplace คลิกที่นี่)


+ ตอบกระทู้
แสดงผล 1 ถึง 18 จากทั้งหมด 18

หัวข้อ: ว่าด้วยเรื่องของ(การผลิต)สปริง

  1. #1
    วันที่สมัคร
    11/06
    ที่อยู่
    オ ー テ ッ ク
    กระทู้
    3,293
    คะแนน
    21474848

    ว่าด้วยเรื่องของ(การผลิต)สปริง

    สปริงมีด้วยกันทั้งหมด 2 แบบ

    1 สปริงขดร้อนทำมาจากเหล็กนำไปหลอมกับไฟแล้วใช้การขดด้วยความเร็วแล้วปล่อยให้หายร้อนแล้วจึงพ่นสีสปริง
    ข้อดี มีความนุ่มนวลกว่าแต่ประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนไม่สูงนัก
    ข้อเสีย ในแต่ละวันสปริงมันจะมีการยุบตัวลงเรื่อยๆๆถ้าใช้นานๆมันจะเสียดสีกับยางได้
    สปริงร้อนจะมียี่ห้อ H&R ESPILER APEX MANTUS ETC

    2 สปริงขดเย็นทำมาจากเหล็กแล้วใช้เทคโนโลยีในการขดสปริงด้วยเครื่องจักรซึ่งจะทำได้ยากกว่า
    ข้อดี อายุการใช้งานดีกว่าขดร้อนเพราะมันจะไม่มีการยุบตัวลง
    ข้อเสีย มีความเเข็งกระด้างมากกว่าแต่มีประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนสูงกว่าขดร้อนซึ่งการใช้งานส่วนใหญ่มักจะใช้งานในสนามแข่ง
    สปริงเย็นจะมียี่ห้อ TEIN EIBACH BILSTIEN

    คอยล์สปริงทำหน้าที่รับน้ำหนักรถและซับแรงกระแทกที่จะส่งมาถึงห้องโดยสารรถยนต์ คอยล์สปริงเดิมส่วนใหญ่จะนิ่มทำให้ช่วงล่างรถยนต์มีระยะยุบตัวเยอะ เมื่อรถแล่นเข้าโค้ง ช่วงล่างยุบตัวเยอะจะทำให้เกิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ ผู้ขับขี่จะรู้สึกขาดความมั่นใจในการควบคุมรถ การเพิ่มสมรรถนะการบังคับควบคุมรถจึงต้องสปริงที่แข็งมากกว่าเดิมเพื่อลดอาการเอียงตัวของรถให้น้อยลง

    ผู้ขับขี่ที่ต้องการเพิ่มสมรรถนะช่วงล่างจึงต้องใช้คอยล์สปริงที่แข็งมากกว่าสปริงเดิมซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นสปริงโหลด สปริงโหลดที่แข็งมากขึ้นช่วยให้ช่วงล่างมีระยะยุบตัวน้อยลงจึงช่วยให้รถมีการบังคับควบคุมดีขึ้นแต่สปริงที่แข็งมากขึ้นก็ทำให้รถสะเทือนมากขึ้นเช่นกัน ผู้ขับขี่หลายท่านต้องการเพิ่มสมรรถนะช่วงล่างแต่ก็ยังคงต้องการให้รถไม่สะเทือนมากจนเกินไป บริษัทผลิตคอยล์สปริงจึงผลิตคอยล์สปริงแบบโปรเกรสซีฟมาเพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าว

    อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนสปริงโหลดอย่างเดียวจะทำให้รถมีการบังคับควบคุมแย่ลงเพราะสปริงโหลดที่ได้มาตรฐานส่วนใหญ่จะแข็งกว่าสปริงเดิม เมื่อคุณใช้สปริงโหลดกับช็อคอับเดิมจะทำให้รถมีการโยนตัวมากขึ้น ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนช็อคอับที่หนืดมากพอจะรั้งการเต้นของสปริงโหลดได้ รถคุณจึงจะได้ครบทั้งความสวยงามและการบังคับควบคุมสูงสุดโดยที่ช่วงล่างไม่สะเทือนมากเกินไป


    ลอกมาจาก http://www.hondajazzlover.com/forum/...topic=4201.640



    .

  2. #2
    วันที่สมัคร
    06/09
    ที่อยู่
    ตรอกจันทร์
    กระทู้
    4,160
    คะแนน
    1866674
    ความรู้ทั้งนั้นเลยคับ ขอบคุณมากคับพี่อาร์ท แต่.....GAB ผมมันทำมาจากสปริงค์ขดร้อน หรือเย็นว้าาาาาาาาาาาาา อยากรู้จัง
    :-C_r_o_n_y_A-:


  3. #3
    วันที่สมัคร
    11/05
    ที่อยู่
    ก.ท.ม. ดอนเมือง คับบบ
    กระทู้
    1,447
    คะแนน
    15573385
    หน้าเย็น หลังโรงงาน ครับ 555
    Sunny - Thailand No 079


    เป็นการยากที่จะเข้าใจในคำว่ารักเเต่จะยากยิ่งนักที่จะรักอย่างเข้าใจ


    ไม่สุดเเต่........สะดุดสายตา ครับผม




  4. #4
    อยากหน้าเย็นหลังโรงงาน ด้วยจังเลยคร้าบพี่เปา

    สักหน่อยคงได้จัด แน่ๆ ครับ อิอิ

  5. #5
    วันที่สมัคร
    09/07
    ที่อยู่
    ประเวศ-อ่อนนชุ-ลาดกระบัง
    กระทู้
    3,837
    คะแนน
    21474847
    รู้จักแต่สปริงหลอดอะครับ
    JDM AS FUCK


  6. #6
    หน้าทิ่ม ตูดโด่ง
    อยาก ลองมั่งจัง สตรัท ปรับนู่น ปรับ นี่
    อิอิ


  7. #7
    วันที่สมัคร
    10/05
    ที่อยู่
    พ้นน้ำยาที่พื้นให้14.5 สบายๆ ไม่พ้น15ต้น
    อายุ
    33
    กระทู้
    627
    คะแนน
    506412
    อ้างอิง กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ xxart อ่านกระทู้
    สปริงมีด้วยกันทั้งหมด 2 แบบ

    1 สปริงขดร้อนทำมาจากเหล็กนำไปหลอมกับไฟแล้วใช้การขดด้วยความเร็วแล้วปล่อยให้หายร้อนแล้วจึงพ่นสีสปริง
    ข้อดี มีความนุ่มนวลกว่าแต่ประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนไม่สูงนัก
    ข้อเสีย ในแต่ละวันสปริงมันจะมีการยุบตัวลงเรื่อยๆๆถ้าใช้นานๆมันจะเสียดสีกับยางได้
    สปริงร้อนจะมียี่ห้อ H&R ESPILER APEX MANTUS ETC

    2 สปริงขดเย็นทำมาจากเหล็กแล้วใช้เทคโนโลยีในการขดสปริงด้วยเครื่องจักรซึ่งจะทำได้ยากกว่า
    ข้อดี อายุการใช้งานดีกว่าขดร้อนเพราะมันจะไม่มีการยุบตัวลง
    ข้อเสีย มีความเเข็งกระด้างมากกว่าแต่มีประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนสูงกว่าขดร้อนซึ่งการใช้งานส่วนใหญ่มักจะใช้งานในสนามแข่ง
    สปริงเย็นจะมียี่ห้อ TEIN EIBACH BILSTIEN

    คอยล์สปริงทำหน้าที่รับน้ำหนักรถและซับแรงกระแทกที่จะส่งมาถึงห้องโดยสารรถยนต์ คอยล์สปริงเดิมส่วนใหญ่จะนิ่มทำให้ช่วงล่างรถยนต์มีระยะยุบตัวเยอะ เมื่อรถแล่นเข้าโค้ง ช่วงล่างยุบตัวเยอะจะทำให้เกิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ ผู้ขับขี่จะรู้สึกขาดความมั่นใจในการควบคุมรถ การเพิ่มสมรรถนะการบังคับควบคุมรถจึงต้องสปริงที่แข็งมากกว่าเดิมเพื่อลดอาการเอียงตัวของรถให้น้อยลง

    ผู้ขับขี่ที่ต้องการเพิ่มสมรรถนะช่วงล่างจึงต้องใช้คอยล์สปริงที่แข็งมากกว่าสปริงเดิมซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นสปริงโหลด สปริงโหลดที่แข็งมากขึ้นช่วยให้ช่วงล่างมีระยะยุบตัวน้อยลงจึงช่วยให้รถมีการบังคับควบคุมดีขึ้นแต่สปริงที่แข็งมากขึ้นก็ทำให้รถสะเทือนมากขึ้นเช่นกัน ผู้ขับขี่หลายท่านต้องการเพิ่มสมรรถนะช่วงล่างแต่ก็ยังคงต้องการให้รถไม่สะเทือนมากจนเกินไป บริษัทผลิตคอยล์สปริงจึงผลิตคอยล์สปริงแบบโปรเกรสซีฟมาเพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าว

    อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนสปริงโหลดอย่างเดียวจะทำให้รถมีการบังคับควบคุมแย่ลงเพราะสปริงโหลดที่ได้มาตรฐานส่วนใหญ่จะแข็งกว่าสปริงเดิม เมื่อคุณใช้สปริงโหลดกับช็อคอับเดิมจะทำให้รถมีการโยนตัวมากขึ้น ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนช็อคอับที่หนืดมากพอจะรั้งการเต้นของสปริงโหลดได้ รถคุณจึงจะได้ครบทั้งความสวยงามและการบังคับควบคุมสูงสุดโดยที่ช่วงล่างไม่สะเทือนมากเกินไป


    ลอกมาจาก http://www.hondajazzlover.com/forum/...topic=4201.640
    อ่านแล้วหายสงสัยเลย ขอบคุณคับ
    assanai in side Spunk (^o^)

  8. #8
    วันที่สมัคร
    10/05
    ที่อยู่
    พ้นน้ำยาที่พื้นให้14.5 สบายๆ ไม่พ้น15ต้น
    อายุ
    33
    กระทู้
    627
    คะแนน
    506412

    Smile

    อ้างอิง กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ xxart อ่านกระทู้
    สปริงมีด้วยกันทั้งหมด 2 แบบ

    1 สปริงขดร้อนทำมาจากเหล็กนำไปหลอมกับไฟแล้วใช้การขดด้วยความเร็วแล้วปล่อยให้หายร้อนแล้วจึงพ่นสีสปริง
    ข้อดี มีความนุ่มนวลกว่าแต่ประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนไม่สูงนัก
    ข้อเสีย ในแต่ละวันสปริงมันจะมีการยุบตัวลงเรื่อยๆๆถ้าใช้นานๆมันจะเสียดสีกับยางได้
    สปริงร้อนจะมียี่ห้อ H&R ESPILER APEX MANTUS ETC

    2 สปริงขดเย็นทำมาจากเหล็กแล้วใช้เทคโนโลยีในการขดสปริงด้วยเครื่องจักรซึ่งจะทำได้ยากกว่า
    ข้อดี อายุการใช้งานดีกว่าขดร้อนเพราะมันจะไม่มีการยุบตัวลง
    ข้อเสีย มีความเเข็งกระด้างมากกว่าแต่มีประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนสูงกว่าขดร้อนซึ่งการใช้งานส่วนใหญ่มักจะใช้งานในสนามแข่ง
    สปริงเย็นจะมียี่ห้อ TEIN EIBACH BILSTIEN

    คอยล์สปริงทำหน้าที่รับน้ำหนักรถและซับแรงกระแทกที่จะส่งมาถึงห้องโดยสารรถยนต์ คอยล์สปริงเดิมส่วนใหญ่จะนิ่มทำให้ช่วงล่างรถยนต์มีระยะยุบตัวเยอะ เมื่อรถแล่นเข้าโค้ง ช่วงล่างยุบตัวเยอะจะทำให้เกิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ ผู้ขับขี่จะรู้สึกขาดความมั่นใจในการควบคุมรถ การเพิ่มสมรรถนะการบังคับควบคุมรถจึงต้องสปริงที่แข็งมากกว่าเดิมเพื่อลดอาการเอียงตัวของรถให้น้อยลง

    ผู้ขับขี่ที่ต้องการเพิ่มสมรรถนะช่วงล่างจึงต้องใช้คอยล์สปริงที่แข็งมากกว่าสปริงเดิมซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นสปริงโหลด สปริงโหลดที่แข็งมากขึ้นช่วยให้ช่วงล่างมีระยะยุบตัวน้อยลงจึงช่วยให้รถมีการบังคับควบคุมดีขึ้นแต่สปริงที่แข็งมากขึ้นก็ทำให้รถสะเทือนมากขึ้นเช่นกัน ผู้ขับขี่หลายท่านต้องการเพิ่มสมรรถนะช่วงล่างแต่ก็ยังคงต้องการให้รถไม่สะเทือนมากจนเกินไป บริษัทผลิตคอยล์สปริงจึงผลิตคอยล์สปริงแบบโปรเกรสซีฟมาเพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าว

    อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนสปริงโหลดอย่างเดียวจะทำให้รถมีการบังคับควบคุมแย่ลงเพราะสปริงโหลดที่ได้มาตรฐานส่วนใหญ่จะแข็งกว่าสปริงเดิม เมื่อคุณใช้สปริงโหลดกับช็อคอับเดิมจะทำให้รถมีการโยนตัวมากขึ้น ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนช็อคอับที่หนืดมากพอจะรั้งการเต้นของสปริงโหลดได้ รถคุณจึงจะได้ครบทั้งความสวยงามและการบังคับควบคุมสูงสุดโดยที่ช่วงล่างไม่สะเทือนมากเกินไป


    ลอกมาจาก http://www.hondajazzlover.com/forum/...topic=4201.640
    อ่านแล้วหายสงสัยเลย ขอบคุณคับ
    assanai in side Spunk (^o^)

  9. #9
    วันที่สมัคร
    10/10
    ที่อยู่
    bangkok samutprakarn chonburi
    อายุ
    24
    กระทู้
    164
    คะแนน
    901340
    สุโค่ยมากคับ

  10. อ้างอิง กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ B-2 อ่านกระทู้
    รู้จักแต่สปริงหลอดอะครับ
    แล้วสปริงหลอดเป็นยังไงหร๋อครับ

  11. #11
    ขอบคุณครับพี่อาร์ต


  12. #13
    อยากรู้การทำค้ำ X


  13. #14
    วันที่สมัคร
    11/05
    ที่อยู่
    ลาดพร้าว,สวนพลู
    กระทู้
    5,918
    คะแนน
    1350623
    อยากรู้การทำค้ำ สาว C อ่ะครับ

    FB14 AUMO DARKSIDE

  14. อ้างอิง กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Oat40 อ่านกระทู้
    อยากรู้การทำค้ำ สาว C อ่ะครับ
    อยากรู้เหมือนกันครับ สาวคัพC จะได้เตรียมตัวถูก ^^

  15. #16
    วันที่สมัคร
    10/05
    ที่อยู่
    Prachachuen
    อายุ
    43
    กระทู้
    19,728
    คะแนน
    6030371
    อิอิ
    ทุกอย่างมี Pro and Con นะครับ..........

    มองให้ขาดว่าตัวเองต้องการแบบไหน เพราะไม่มีอะไรจะเหมาะสมหมดจดไปซะทุกอย่าง

    อิอิ
    " ขำขำคลับ "
    0 - 8 - 1- 6 - 3 - 4 - 9 - 0 - 8 - 9
    .BB. Those who DRIVE them, Love them.
    Touch BB Touch Me

    power by -DD- +MM+ .YY.
    เสียบ !!! Racing School


  16. #17
    วันที่สมัคร
    06/09
    ที่อยู่
    ตรอกจันทร์
    กระทู้
    4,160
    คะแนน
    1866674
    อ้างอิง กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Oat40 อ่านกระทู้
    อยากรู้การทำค้ำ สาว C อ่ะครับ
    อยากรู้เหมือนกานเลย คริคริ
    :-C_r_o_n_y_A-:


  17. มันเป็นอย่างนี้นี่เอง
    รถไม่วิ่ง-อาศัยซิ่งนิดๆ
    SR-20 DE+LPG




+ ตอบกระทู้

ข้อมูลหัวข้อ

Users Browsing this Thread

ขณะนี้มีผู้ใช้งานดูหัวข้อนี้ 1 คน (สมาชิก 0 คนและบุคคลทั่วไป 1 คน)

คำสำคัญสำหรับหัวข้อนี้

บุ๊คมาร์ค

บุ๊คมาร์ค

กฎการส่งข้อความ

  • คุณไม่สามารถโพสต์หัวข้อใหม่ได้
  • คุณสามารถตอบกระทู้ได้
  • คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
  • คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ได้
  •